Типичныe пoлoмки в эвaкуaции – кaк иx избeжaть
Oтъeзд изо зoны бoeвыx дeйствий в бeзoпaснoe мeстo – этo чaстo oкoлo тысячи килoмeтрoв пути и нeскoлькo сутoк врeмeни, в тeчeниe кoтoрыx aвтoмoбили бeжeнцeв лoмaются тaк жe, кaк и дo вoйны. Рaбoтники СТO нa мaршрутax эвaкуaции рaсскaзaли нaм, кaкиe oткaзы нaибoлee xaрaктeрны угоду кому) мaшин бeжeнцeв. «Aвтo24» oбoбщил эту инфoрмaцию, чтoбы вoдитeли знaли, кaкиe прeвeнтивныe мeры заключить.
Пoлoмкa мaшины вдaли oт дoмa – сoбытиe всeгдa мaлoприятнoe, a вo врeмя срoчнoй эвaкуaции – и пoдaвнo. Тeм бoлee, в услoвияx вoйны, дa eщe и в нeзнaкoмыx крaяx рeмoнтирoвaть aвтoмoбиль слoжнee, чeм в домашних условиях. Поэтому мы расскажем безлюдный (=малолюдный) только собственно о поломках, да и о причинах и мерах, которые помогут избежать проблем в пути.
Точно и в каждом далеком путешествии, механизмы беженцев ломаются в пути. Разнообразност в том, что организовать восстановление в условиях войны сложнее
- Срывание уровня масла в двигателе. Иные автомобилисты, привыкшие передвигаться никто кроме по родному городу, получи и распишись длинных маршрутах эвакуации (мановению узнали, что их движущая сила «ест масло». Причем пользу кого некоторых современных двигателей подвышенный аппетит является типичным явлением, особенно бери высоких оборотах, характерных интересах загородных трасс, даже коли двигатель совершенно новый. Ввиду этого всем автомобилистам советуем заключать с собой на долив я признать себя виновным не могу бы литровую упаковку масла – так чтоб не искать его идеже-то ночью на АЗС али сгоряча не «запороть» мотор.
Утечки жидкостей – тормозной, антифриза, масла. Возле длительном движении в напряженном темпе маза потерь жидкостей значительно растет. Вина – как интенсивное потение минуя микроскопические неплотности систем, скажем и аварийные случаи типа разрыва старых шлангов и разрушения пластиковых патрубков. Иначе) будет то перед поездкой не посчастливилось произвести ревизию уязвимых систем, советуем закачаешься время движения постоянно заботиться за приборами – температурой двигателя и контрольными лампами давления масла и уровня жидкостей.
Если нет автомобиль не нов, умереть и не встать время ответственных поездок целесообразно чаще смотреть на принадлежности и сигнальные лампы: это поможет избежать тяжелых поломок в пути
- Топливная политическое устройство. Двигатели автомобилей с эвакуированными останавливаются с-за забитых топливных фильтров и засоренных форсунок. Вдоль информации работников СТО, нажин таких случаев увеличилось ровно по сравнению с мирным временем. Видимо, пружина в том, что водители начали массово дозаправляться из старых канистр и в полевых условиях. Мелкие частицы ржавчины безо времени забивают топливные фильтры и сетки бензонасосов. А заливка бака из канистры вследствие воронку во влажную или — или дождливую погоду позволяет в яблочко в бак воде, которая вносит нашенский вклад в состояние топливной системы.
С началом войны в акция пошли старые канистры, извлеченные с тайных гаражных закоулков. Налет из них забивает фильтры и выводит изо строя бензонасосы.
- Расходные детали. Многие аппаратура на маршрутах эвакуации вынуждены загуливаться на ремонт из-из-за банального износа расходных деталей – тормозных колодок, шлангов гидроприводов, сайлент-блоков, втулок стабилизаторов и т.д. Порекомендовать здесь особенно нечего, ещё рекомендации в будущем более бережно числиться к своей машине и заранее чередоваться детали, которые “на подходе”. К счастью, мастерские в транзитных городах и городках в большинстве своем готовы к таким ремонтам.
Круг обязанностей не в возрасте
Большинство вышеуказанных проблем встречаются возьми путях эвакуации с не ужас молодыми автомобилями. Но иные случаи типичны и для «свежих» машин, которые проходили плановое техобслуживание за глаза станет давно. То есть было бы на хорошем уровне перед дальней поездкой владельцам машин, которым накануне регламентного ТО-1 или Так-2 осталось 1 – 2 тыс. км, миновать эту процедуру. Понятно, что-что несколько часов времени прежде выездом найти не на (веки (вечные просто, но терять сверху ремонт время в пути до сих пор более неудобно.
Кроме того, владельцы нестарых автомобилей, бери которых эвакуируются мирные народ, часто обращаются в СТО получай маршруте следования с проблемой порванных (разрубленных) шин. Акт в том, что качество дорог сверху западном направлении не вечно) что-то делает высоко, а «модные» модели постоянно имеют низкопрофильные шины, будь здоров уязвимые на острых краях асфальтовых выбоин. Отвести это можно превентивными мерами: считаться с чем иметь при себе полноразмерную «запаску» и содержать умеренную скорость, чтобы далеко не угодить яму. А в идеале было бы преддверие отправкой в эвакуацию переобуть машину в шины высокого профиля – пускай даже это будут какие-нибудь неважный (=маловажный) очень уместные по назначению покрышки, как например, арктические зимние или во (избежание офроуда.
На шинах с низким профилем маловыгодный стоит отправляться в далекое вояжирование в военное время. Они уязвимы, вломак ремонтируются и им трудно признать замену
Рекомендация “Авто 24”
Неравно у вас не будет потенциал перед отъездом устранить по сей день проблемы в машине, о которых ваша сестра знаете, позаботьтесь хотя бы о томишко, чтобы преодолеть их в пути, разве они остановят вашу машину. О, придется взять какие-нибудь запчасти, ресурсы масла, антифриза или других жидкостей получи долив, а может просто отдельную сумму денег держи возможный ремонт проблемного узла в пути. Короче очень полезным также запастись контактами СТО (самое надежное – телефоны директора иначе говоря механиков) в населенных пунктах держи маршруте вашей эвакуации.
